„Testy w locie certyfikacyjnym będą nadal weryfikować bezpieczeństwo, niezawodność i wydajność samolotu” – powiedział rzecznik Boeinga dla Business Insider. „Doceniamy rygorystyczny nadzór naszego regulatora”.
Boeing spodziewa się, że samolot wejdzie do służby w 2025 r., ale dwóch głównych klientów poinformowało, żehej, spodziewajcie się większych opóźnieńprawdopodobnie do 2026 r.
Opóźnienia stanowią problem dla operatorów statków powietrznych, ponieważ w oczekiwaniu na model 777X nadal latają starszymi, mniej wydajnymi maszynami.
Linie lotnicze chętnie wymieniają starzejące się szerokokadłubowe samoloty starszej generacji. 777X, który konkuruje z rywalem Airbusem A350, charakteryzuje się zwiększonym zasięgiem, pojemnością i wydajnością w porównaniu do swoich poprzedników.
Ogromne rozmiary samolotu — szczególnie jego szersza rama — to jedna z jego zalet. najlepiej sprzedające się cechy daje operatorom pewną swobodę w kwestii układu kabiny.
W lipcu Boeing pokazał pasażerom, czego mogą się spodziewać na pokładzie, od większych okien i kabin po nastrojowe oświetlenie przypominające zorzę polarną.
