Przesiąknięty mocą Corvette, dzisiejszy Dobra cena czy nie? CTS-V to model, który otworzył nowe drzwi dla Cadillaca, wprowadzając markę do nowego świata fanatyków szybkich samochodów. Zobaczmy, czy cena tego modelu otwiera te drzwi jeszcze szerzej.
Najbardziej istotne pytanie dot BMW X5 z 2001 roku które sprawdziliśmy w zeszły piątek, brzmiało: „Jak daleko przejechali?” Samochód był czymś w rodzaju zagadki, ponieważ mimo że w reklamie podano, że ma na liczniku prawie 300 tys., był w zdecydowanie zbyt dobrym stanie jak na cokolwiek, co przejechało taki dystans. I miał instrukcję! Cena 2950 dolarów przypieczętowała transakcję dla większości z Was, a wielu sugeruje, aby zanurkować, aż się zepsuje, a następnie po prostu odejść. Rezultatem było przytłaczające 72-procentowe zwycięstwo Nice Price.
W 1955 roku piosenkarz i autor tekstów Charlie Ryan wpadł na pomysł krótkiej piosenki zatytułowanej Hot Rod Lincolna. Piosenka opowiada historię o Modelu A napędzanym silnikiem Lincolna, który pokonuje Cadillaca w wyścigu po dwupasmowej drodze Grapevine w południowej Kalifornii, poprzedniczce autostrady I5. Od tego czasu piosenka była wykonywana wielokrotnie przez różnych artystów, tu i ówdzie zmieniano szczegóły, ale jedyną stałą cechą wszystkich wersji jest to, że Cadillac przegrywa wyścig. Może gdyby uczestnik jeździł Caddy takim jak dzisiejszy 2005 CTS-Vpiosenka mogła zakończyć się inaczej.
Cadillac wprowadził CTS na rok modelowy 2003 jako mniejszy, lepiej prowadzący się i bardziej awangardowy dodatek do swojej wówczas ciężkiej, starej gamy. Napędzany serią silników V6 i zaprojektowany tak, aby umożliwić montaż ręcznej skrzyni biegów, CTS wyglądał i zachowywał się jak nic innego w katalogu Cadillaca.
W przypadku CTS-V Cadillac podniósł poprzeczkę, dodając do samochodu 5,7-litrowy silnik LS6 V8 z C5 Corvette i łącząc go z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec z ZO6. To połączenie dało samochodowi 400 koni mechanicznych i 395 Nm momentu obrotowego oraz możliwość wykorzystania całej tej mocy. Chcąc ostrzec niczego niepodejrzewających kierowców Lincolna i wszystkich innych, co kryje w sobie Caddy, projektanci wyposażyli edycję V w siatkową osłonę chłodnicy, głębszą przednią zaporę powietrza oraz większe, bardziej agresywne koła i opony.
Twierdzi się, że ten CTS-V jest seryjny, z wyjątkiem zimnego wlotu powietrza (woooooosh), czarnych felg (które mają trochę otarć na krawężniku) i zestawu reflektorów LED z rynku wtórnego (z aureolami). Przy nieco ponad 156 000 ma mniej więcej połowę przebiegu BMW z zeszłego piątku i, przynajmniej w ogłoszeniu, wygląda równie dobrze. Czarna farba wydaje się bezproblemowa, a sprzedawca twierdzi, że nie ma wgnieceń ani blaknięcia. Ostrzegają, że to prawie 20-letni samochód, ale obiecują, że był dobrze utrzymany przez ten czas.
Kabina wygląda… cóż, jak można się spodziewać po 20-letnim produkcie GM. Skóra fotela kierowcy jest trochę przetarta, a osłona dźwigni zmiany biegów jest całkowicie zużyta. Na podłokietniku drzwi kierowcy znajduje się również niefortunne falowanie, z którym nowy właściciel prawdopodobnie będzie musiał się pogodzić. Poza tym wygląda schludnie i ma mnóstwo przycisków na konsoli środkowej, co przypadnie do gustu osobom, którym brakuje tej funkcji w dzisiejszych wnętrzach wypełnionych dużą ilością ekranów.
Mechanicznie również sprawia wrażenie solidnego. Ma całkiem nowe opony MOMO i komorę silnika, która z dumą prezentuje braterstwo Corvette wraz z dolotem K&N. Tytuł jest czysty, a cena wynosi 10 900 dolarów.
Co powiesz na tego hot-roda Caddy i pytanie o 10 900 dolarów? Czy wydaje się to uczciwą ceną, biorąc pod uwagę stan i opis samochodu? A może za taką kwotę kupiłbyś Corvettę?
Ty decydujesz!
Phoenix, Arizona, Lista Craigslistalbo idź Tutaj jeśli reklama zniknie.
H/T do Dona R. za połączenie!
Pomóż mi z NPOND. Uderz mnie o [email protected] i wyślij mi napiwek o stałej cenie. Pamiętaj, aby dołączyć swój nick Kinja.
